時間：2018-05-28 來源：互聯網 瀏覽量：
2018亞洲國際消費電子展（CES ASIA）將於6月13-15日在上海舉行，今年AI、5G、汽車智能網聯和自動駕駛等技術將是此次展會的最大亮點，其中車聯網還有自動駕駛在今年的展出麵積較上屆增長近50%，吸引了超過近60家汽車技術展商參展。
CESA2018自動駕駛成重點（圖片來自http://auto.163.com）
本屆CESA汽車展區：“史無前例的大”
2018 CES ASIA將產生曆屆規模最大的汽車技術展區，展出麵積較上屆增長近50%。除了有百度、本田汽車和現代汽車這些“老麵孔”，今年“新人”的看點也是頗多，如3M、拜騰、起亞汽車、一汽紅旗、廣汽研究院、零跑汽車、三菱電機、索菱、奇點汽車以及聯合汽車電子等企業一起同台亮相。
除此之外，為了更直觀地展示自動駕駛相關的技術，2018 CES Asia將繼續放開室外場地演示，屆時百度、零跑汽車等將在室外場地進行L3（有條件自動化）和L4（高度自動化）兩個級別的自動駕駛試乘活動。
CESA2018自動駕駛成重點（圖片來自http://auto.163.com）
除了有史無前例的大展台，今年“自動駕駛”也是CES ASIA重要的論壇的議題，屆時會有包括傳統汽車廠商，以及互聯網車企等行業高層的探討和交流。
拜騰CEO兼聯合創始人畢福康博士將會介紹拜騰突出數字力量和自動駕駛特點。
自動駕駛成了香餑餑，機遇與挑戰並存
傳統汽車廠商、互聯網廠商以及創業公司都在紮堆進入自動駕駛領域，原因是未來自動駕駛將在很多領域有更大的想象空間。簡單的市場規模上，國際著名谘詢公司麥肯錫預測，無人駕駛汽車到2025年可以產生2000億至1.9萬億美元的產值。
各股勢力都在加碼自動駕駛汽車。除了市場潛力巨大外，更多的是當自動駕駛技術成熟後，未來自動駕駛汽車將會成為人們工作，社交，甚至是生活學習的中心。
不過自動駕駛在實際的測試中也是問題不斷，如Uber自動駕駛汽車路試事故等等。這主要是因為現在汽車廠商也好，還有科技巨頭也好，他們值關注的是自動駕駛技術，並沒有關注到“交通”本身，就是當前參與交通的主體是人，而不是係統。
無人駕駛廠商想通過所收集的數據來完善無人駕駛技術，但是現是生活中，除了交通法規，我們還有大量的交通習慣和潛規則是沒有被量化的。同樣，自動駕駛車所收集到的數據跟全球每天所產生的交通數據比起來，也簡直是不值一提。
這裏唯有將無人駕駛係統跟現在的基礎交通設施做打通才能更好地進行場景測試。，隨著5G通信技術的成熟和商用，在萬物互聯狀態下，無人駕駛才會迎來真正的一個爆發點。因為汽車與汽車之間、汽車與路網之間，將會是一個統一整體。
有報道，交通部官員還表示，中國正研究改善道路基礎設施，以更好適應無人駕駛汽車。這預示著今後無人駕駛將會和交通設施做有利的整合。
對於自動駕駛率先爆發的領域，相信會是公共交通領域，因為公共交通工具的路線統一，加上行駛的道路環境相對封閉一些，使用頻率高。
亞洲消費電子展展會官方獎項
http://news.zol.com.cn/689/6897079.html news.zol.com.cn true 中關村在線 http://news.zol.com.cn/689/6897079.html report 2458 2018亞洲國際消費電子展（CES ASIA）將於6月13-15日在上海舉行，今年AI、5G、汽車智能網聯和自動駕駛等技術將是此次展會的最大亮點，其中車聯網還有自動駕駛在今年的展出麵積較上屆增長近50%，吸引了超過近60家汽車技術展商參展。CESA2018自動駕...
