時間：2017-10-22 來源：互聯網 瀏覽量：
這篇測評原本是應該在國慶期間完成的，因為拿到的是《極限競速7》的終極版，可在9月29日提前進入遊戲進行遊玩，隻是家裏的電腦實在帶不動這款遊戲，另外微軟喜怒無常的網絡也多次讓下載的遊戲付之東流。
所以不得不將《極限競速7》的測評拖到現在才發布出來。在多個城市往返飛行的間隙，我趕忙利用雙休日的時間連日肝完故事模式，花費了約15個小時，也算是初步入門了這款遊戲。毫無疑問，《極限競速7》是目前綜合性能最強大的賽車遊戲之一，尤其是在無盡配置加持下的Win10版本。
一、Win10電腦帶領下的真4K體驗
微軟在2016年的E3大會上正式宣布了XPA計劃，這項計劃讓Xbox One以及Win10電腦未來可以融為一體，隻要讓用戶購買一份遊戲就可以在Xbox One以及PC上遊玩。而在Win10上，微軟已經為大家帶來了兩款《Forza》的遊戲，包括早期試水的《極限競速6：巔峰》以及備受好評的《極限競速：地平線3》。而《極限競速7》也是微軟首款登陸Win10平台的《極限競速》正統之作。
當然就跟其他的Win10遊戲一樣，微軟總是會給我們不一樣的“驚喜”。這一次便是讓人崩潰的網絡問題。在如今普遍20M乃至50M的網絡下，100GB的容量也不是什麼大的問題。隻是中途連接中斷之後要重新下載遊戲讓人難以接受，而微軟也不得不站出來進行了道歉。
微軟坑爹的下載環境讓遊戲差評不斷
在遊戲正式解鎖的前2天，測試用電腦全天24小時不斷地開著，目的自然是下載完這個100GB的巨獸。隻是一回家看到網絡連接錯誤就開始懷疑自己是不是做錯什麼事情了，緊接著便是無盡的重試與錯誤，而等到遊戲正式解鎖的白天，《極限競速7》竟然又玄學般的下載與安裝完成，讓人哭笑不得。
和上一代40G，澳大利亞55G的容量相比，《極限競速7》的100GB容量顯然跟巨無霸一樣，當然這一切還是拜4K高清材質包所賜。畢竟全新的作品登陸了Win10電腦以及未來的即將發售的Xbox One X，微軟都著力打造於讓玩家體驗到“照片級”的畫質，而這樣最完美的體驗顯然是目前Xbox One和Xbox One S的機能所達不到的。
與《極限競速：地平線3》的開放世界相比，《極限競速7》所構建的世界十分地封閉，不過這樣可以讓初代Xbox One得以在60幀的速率下流暢運行。不過對於PC來說，強大的硬件注定了《極限競速7》能夠在此發揮自己全部的實力，當然前提是微軟的優化要出色。
當我們在PC上把特效全開，迎麵而來的是一幅幅震撼的照片級畫麵，無論是奔跑在阿布紮比廣袤無垠的沙漠中、還是在裏約熱內盧激情似火的海邊，亦或是英國經典的銀石賽道。暢遊在其中，玩家就好像是自己真的在駕駛一輛輛頂級的豪車。
動態天氣係統成為了《極限競速7》的賣點之一，而微軟也在E3大會上對這項功能進行了重磅宣傳。在比賽中，賽道的天氣會隨著比賽的進程而有所改變，從陽光豔麗的晴天到陰雲滿布，再到滾滾雷聲與刀片般的暴雨，你都可以在5-10分鍾的比賽中體會到，至於為什麼天氣變化地如何快，那就不要吐槽了。
當然《極限競速7》的畫質並非達到了天衣無縫的水平，紙片般的觀眾以及備受吐槽的十字樹還是讓《極限競速7》有著進步的空間，或許這也是Turn 10針對Xbox One玩家做出的一點妥協。
二、在跑圈中不斷提升自我
筆者從2003年就開始看F1這項凝聚汽車工業科技的賽事，見證了2004年法拉利火星車的我被轟鳴的引擎以及極速狂飆的賽車深深地吸引，同時心中的賽車之魂也同時被F1所點燃。而現在包括《極限競速7》在內的各種賽車遊戲都讓我魂牽夢繞，因為我也可以憑借著強大的PC在虛擬世界中駕駛著這些頂級跑車奔馳在賽道上。
與《極限競速：地平線3》相比，《極限競速7》自然沒有澳大利亞那旖旎的風景，有的隻是一條條簡單暴力的跑道，從宏偉的迪拜到經典的賽百靈和銀石。當然如此簡單的賽道也讓我暢玩的時候不會因為澳洲的風景而分心，留下的隻是對於冠軍的向往。
這麼專業的調教我是看不懂
與《神力科莎》、RF2等麵向於骨灰級玩家的賽車遊戲不同的是，《極限競速7》還是要麵向於普羅大眾。大部分的玩家並不希望在遊玩賽車的同時還要鑽研各種參數，甚至得先精通汽車的知識，下班之後躺在沙發上，拿起手柄跑上兩圈放鬆下自己才是目前玩家的常態。於是在《極限競速7》中，越來越多的輔助駕駛提供給玩家，讓大家可以在擬真與娛樂中進行選擇。微軟甚至在《極限競速7》中為萌新們準備了門外漢模式，隻要按上加速鍵就可以係統接管玩家進行自動駕駛，隻是這樣失去了駕駛擬真賽車的樂趣。
什麼都不會？讓係統幫你開車吧
筆者讓不懂賽車的同事利用門外漢模式遊玩這款遊戲，倒也獲得一個不錯的成績。對於硬核玩家來說，關閉所有的輔助，然後使用方向盤遊玩，追求真實的賽車體驗，《極限競速7》同樣能夠提供。
與鍵鼠相比，手柄等外設幾乎是遊玩賽車遊戲必備的物品，而微軟自家的Xbox One手柄自然是《極限競速7》的最佳搭檔之一。即使是普通版的Xbox One手柄也能在《極限競速7》之中體會到全力油門帶來的車身震動、輕踩刹車反饋出的ABS泵動，讓你體會到暢快的賽車體驗。
豪車無限好，就是買不起
作為一款高品質的賽車遊戲，五花八門的賽車才是這類遊戲的靈魂，《極限競速7》中擁有超過700輛超高精度建模的車輛，並首次引入了賽車服、頭盔等車手裝備，讓賽車愛好者讚歎不已，無論你是法拉利的死忠，還是蘭博基尼的鐵杆，亦或是柯尼塞格這樣小眾超跑的擁躉，都可以在《極限競速7》中找到自己鍾愛的賽車，特別是作為萬年DLC收費包的保時捷終於攜旗下最新的超跑911 GT2 RS一起加入了《極限競速7》的首發賽車名單之中，我們也不用像《極限競速：地平線3》一樣，花費47元去購買保時捷的經典款賽車。當然海量的賽車也讓收集強迫症們苦悶不已，因為賽車實在是太多了。
因為遊戲發售初期VIP模組不能永久使用，微軟又被玩家怒噴
四齋蒸鵝心
與以前的《極限競速》係列遊戲一樣，《極限競速7》中車輛改裝係統、底盤調教係統、塗裝工具係統、MOD模組係統一樣不落，尤其是痛車已經成為了係列遊戲的標誌，相信未來大家可以像《極限競速：地平線3》一樣，駕駛著順豐快遞車創下一圈又一圈的單圈最佳。並且《極限競速7》的車輛塗裝加載速度明顯要比《地平線3》來得順暢，估計微軟把相對應的服務器設立在了國內。
箱子開開開，氪氪氪，檢驗血統的時間到了
如今的遊戲也不管是單人還是多人，開箱子已經成為了共識，《極限競速7》也不例外，新加入的開箱功能替代了原先的抽獎。於是“賭一賭，單車變摩托”也就成為了現實，歐皇與非酋之間的差距也開始在遊戲之中體現。
三、遺憾：目前缺少好座駕
在2017年微軟E3展前發布會上，Xbox One X作為當今最強的遊戲主機被正式推出，而《極限競速7》自然成為了為Xbox One X保駕護航的最佳遊戲，微軟稱在Xbox One X上《極限競速7》可以在4K60幀下發揮其最出色的畫質。在Chinajoy上，微軟也在黑屋中提供了《極限競速7》的Xbox One X試玩，可以說十分地震撼。
過長的加載時間讓我崩潰不已
對於賽車遊戲來說，缺少好座駕是一件讓人尷尬的事情。Xbox One X需要等到11月7日才會正式發布，而在實際測試中，Win10版的《極限競速7》仍然出現了優化問題，比如在轉場的時候會出現卡頓的情況，另外4K分辨率下以60幀運行也需要相當強大的硬件，相信已經阻擋了90%的用戶的電腦配置。最頭疼的還是那超長的加載時間，也不知道微軟的優化工程師在加載上做了什麼努力，同時100GB的容量對於SSD也是一場噩夢。
好在我們距離完美運行《極限競速7》的時間也不長了，國行版本的Xbox One X將於10月19日正式接受預約，再過20多天，Xbox One X正式發售，到時候迎接我們的便是真正的完全體《極限競速7》。
總結：在眾多賽車遊戲中脫穎而出
2017年對於賽車愛好者來說無疑是幸福的一年，幾大廠商都在今年推出了自家的王牌賽車遊戲，就連萬年跳票的山內一典也把《GT Sport》帶上了舞台。而《賽車計劃2》以及EA未來發售的《極品飛車20》都是年度最佳競速遊戲的有力爭奪者。
Xbox One X快來吧
去年憑借著《極限競速：地平線3》，微軟毫無爭議地拿下了2016年TGS最佳競速遊戲，而微軟今年推出的《極限競速7》乃整個係列的正統之作，同時Xbox One X以及Win10 PC彌補了Xbox One初代的性能短板，可以讓開發人員在《極限競速7》上大肆擺放各種眼花繚亂的特效，包括強大的動態天氣係統以及精細的賽車建模與賽車跑道，而賽車手感方麵也保持了一貫的高水準。盡管沒有了《極限競速：地平線3》一樣的舒適的賽車環境，但《極限競速7》更能讓玩家釋放出自己的激情。
作為銜接娛樂賽車遊戲以及專業賽車遊戲之間的橋梁，包括《極限競速7》在內的各種半專業內遊戲很好地完成了自己的任務，它的全智能模式讓休閑玩家也能愉快地飆車，而全輔助關閉的專業模式更是讓賽車發燒友們為《神力科莎》等擬真類賽車遊戲打下穩固的基礎。
當然目前的遊戲平台尚不能讓《極限競速7》發揮自己完全的實力，那就在11月7日等待著Xbox One X的降臨，讓《極限競速7》突破硬件的禁錮，真正的發揮自己的實力。
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